日野 自動車 コロナ。 日野自動車の本社はどこ?コロナ感染従業員2名の行動歴や感染経路は?生産影響はなし?

コロナウイルスによる自動車メーカーへの影響

日野 自動車 コロナ

2020年4月7日、新型コロナウイルス感染拡大に関する「緊急事態宣言」が安倍晋三首相から発令された。 すでに自動車業界では、国内および海外の生産工場において、自動車生産の調整または縮小の動きが出ており、コロナウイルスへの影響も出始めている。 また販売の現場となるディーラーでもモビリティ東京(4/9~4/27、11時~16時。 4/28~5/6GW休業)をはじめ、東京日産、ホンダカーズ東京などで時短営業の動きが広がっている。 そこで、緊急事態宣言が発令された4月7日現在、自動車業界の影響はどうなのか? 今後、自動車業界はどうなっていくのか? 未曾有の危機を脱するのはいつなのか? 元日刊自動車新聞社主筆、現佃モビリティ総研代表、佃義夫氏が解説する。 文/佃モビリティ総研代表・NEXT MOBILITY主筆 佃 義夫 写真/ベストカー編集部 トヨタ スバル マツダ 自動車業界にリーマン以上のショックとなりそうなコロナ禍 新型コロナウイルス感染拡大に伴う緊急事態宣言の発令を受けて豊田章男日本自動車工業会会長が4月7日、会見を行った 安倍晋三首相は、2020年4月7日の閣議決定によりコロナウイルス感染拡大に対する「緊急事態宣言」を発令した。 これにより7都府県で4月8日午前0時から5月6日までの1ヵ月間、緊急事態宣言が効力を持つことになる。 中国・武漢で発生したこの新型コロナウイルスによる肺炎の感染は、今や世界に拡大し、人々の生活や実体経済に大きな打撃を与えている。 日本の緊急事態宣言も遅きに失したとの声もあるが、安倍首相は「人と人との接触を極力減らし、医療提供体制を整えるためだ」とし、「可能な限りの外出自粛に協力をいただく」と呼びかけた。 ただ、海外では罰金や罰則などを科す外出禁止令などを出しているケースもあるが、日本の対応は「ロックダウン(都市封鎖)することはないし、する必要もないというのが専門家の意見だ」(安倍首相)とする。 また、新型コロナウイルス感染拡大に伴う緊急事態宣言の発令を受けて豊田章男日本自動車工業会会長が4月7日、会見を行った。 「今はまだ出口が見えない状況ですが、人類が新型コロナウイルスの脅威に打ち克(か)つ日は必ずやってきます。 その時に日本の基幹産業である自動車業界が復興のけん引役を担っていきたい、そして日本のものづくり、雇用を守り抜いていきたい。 その想いで、各社必死の努力を続けてまいります(一部抜粋)」と発言している。 また、日産自動車も政府の緊急事態宣言発令を受けて、以下のリリースを発表している(一部抜粋)。 「当社は4月7日に日本政府が発表した宣言にあわせ、可及的速やかに以下の取り組みを行います。 ・事業継続のために出社がやむを得ない業務を特定し、出社する従業員を最小限に絞り込みます。 それ以外の業務に従事する従業員は、在宅勤務とします。 出社がやむを得ない従業員は、公共交通機関の利用を可能な限り避け、会社が設定した予防ガイドラインに従い、ソーシャルディスタンス 社会的距離 を維持して業務を遂行します。 ・生産に関しては、これまで通り従業員の安全健康管理を徹底し、市場動向を踏まえ、工場毎に操業を継続していきます。 ・日産の販売会社は、お客さまの安全を守り、安心を提供し続けるため、活動規模を一部縮小するものの、店舗でのサービスや車両・部品物流業務、問い合わせ窓口などの各種お客さま対応業務は継続します」。 この新型コロナウイルスの世界拡大で、自動車の生産・販売にも大きな影響が及んできている。 世界各国経済をけん引する自動車産業・業界にとってかつてのリーマンショックを上回る激震にもなりそうだ。 世界的な生産・販売減は自動車メーカー、部品メーカー、ディーラーの業績悪化は赤字転落という事態も避けられない見通しとなっている。 そうなると、自動車は基幹産業であるだけに景気への悪影響を及ぼす危機感が強まっている。 すでに自動車メーカー各社の工場生産停止は、当初の中国工場から欧米に移り日本国内工場にも波及してきた。 3月末時点で、中国工場が生産再開する一方で米欧工場の半数が停止となり、4月に入り日本でも各社が相次いで生産休止に追い込まれた(本企画後半参照)。 自動車産業は、日本国内総生産の3. 3%(18. 1兆円)を占め製造業最大であり、雇用面でも全就業人口の8. 2%(約546万人)を雇用し、貿易でも輸出総額の20. 5%(16. 7兆円)を占めるように存在感は大きい。 2008年秋の米リーマンショックは、世界実体経済の悪化に波及し世界の自動車メーカーが需要の大幅減退に苦しんだ。 当時の世界ビッグ3であった米GM・フォード、クライスラーが経営を悪化させてGMとクライスラーは米政府救済により経営破綻を免れた事実がある。 このリーマンショックでは、日本自動車メーカーも軒並み赤字転落となり、トヨタも戦後初の赤字に転落してここから立ち直るのに苦慮した苦い経験があるのだ。 「新型コロナで生産・販売に大きな影響が及び、顧客への納車が遅れている。 販売状況は中国や日本で大幅減となっており、生産もそれに准じて需給調整が始まった段階だ。 リーマンショックと比べると今回は回復へのけん引役が不在だ。 リーマン以上に先が読めない」と豊田章男トヨタ自動車社長は、日本自動車工業会会長も務めており、先の自工会会長会見で新型コロナ禍のクルマ界に与えている状況の危機感を強調した。 自動車国内生産は、過去20年間1000万台前後を維持してきた。 2005年に900万台を超えたものの、2008年秋のリーマンショック後の2009年には約793万台にまで落ち込んだ。 それ以降は900万台強を推移してきたが、2019年は832万台だった。 自動車各社は、国内雇用を維持するために国内生産を確保してきた。 トヨタは「国内生産300万台維持」を表明し、日産とホンダも「国内生産100万台維持」だったが、日産の2019年の国内生産台数は80万台弱に留まり、ホンダも主力の狭山工場閉鎖を発表するなど100万台維持が難しい状況となっている。 自動車各社3月決算発表遅れに、2020年度見通し不透明で厳しく 2020年3月の新車販売台数1位になったカローラは4/3~7に生産休止された高岡工場で作られている トヨタ自動車は5工場の生産休止を発表したが、トヨタ自動車東日本の宮城大衝工場(シエンタ)、岩手工場(C-HR、ヤリス、アクア)は休止しなかった 自動車各社の上場企業は、例年4月末から5月の連休明けに前期(2020年3月期)決算を発表するスケジュールとなっているが、この4月からの2021年3月期業績予想がコロナ禍の影響がどの程度になるか、見通せない状況に苦慮している。 この本決算発表には、各社ともに社長が出席して前期業績と今期予想を説明するが、今期がコロナ禍の収束が見えないだけに難しい情勢なのだ。 第3四半期(10〜12月)決算発表した2020年1月時点では、トヨタの増収増益だけが目立った。 ちょうど、中国・武漢の新型コロナが表面化した時期だっただけに中国事業依存度が高い日産とホンダが「中国が見極められない」としていたが、それでも業績見通しは厳しいものだった。 また、インドで圧倒的な販売シェアと収益力を持つスズキもインドの金融不安にともなう新車市場の低迷から減収減益となるなど、マツダ、スバル、三菱自などもおしなべて厳しい業績見通しを発表していたのだ。 これにコロナ禍の世界拡大が追い打ちをかける恰好となり、1〜3月の第4四半期を加えた前期(2019年度)よりも今期(2020年度)の4月以降のコロナ禍終息が長引けば長引くほど生産・販売減の業績低下に影響を与えることになる。 1強のトヨタといえども今期業績はコロナ禍による生産・販売減少が続くと大幅な悪化は避けられなくなりそうだ。 3月の国内新車販売のコロナ禍影響はまだ軽微だが4月以降に懸念 4月9日から19日間の稼働を停止するスバルの群馬製作所本工場 日本自動車販売協会連合会(自販連)と全国軽自動車協会連合会(全軽協)が発表した2020年3月の新車登録・新車届出及び2019年度実績を見ていきたい。 まず、2020年3月の新車販売(軽自動車含む)は、前年同月比9. 3%減の58万1438台となった。 これは6ヵ月連続の減少だが新型コロナの影響で多少、客足が鈍ったものの大幅減少には至らなかった。 このうち、登録車は10. 2%減の37万4955台。 トヨタ新型ヤリス、ホンダ新型フィットと量販車の投入効果もあり、前年の3月に比べ1割減にとどめた。 軽自動車は、7. 6%減の20万6438台となり、軽もハスラーやN-BOXの新型車が押し上げて20万台ラインをキープした。 一方、2019年度(2019年4月〜2020年3月)の新車販売総数は、503万8727台、4. 2%減と年度500万台を確保した。 このうち、登録車は318万2760台、4. 6%減。 軽自動車は185万5967台、3. 5%減となった。 2019年度の新車販売ランキングは1位ホンダN-BOX、2位ダイハツタント、3位スズキスペーシア、4位日産デイズ、5位ダイハツムーヴ、6位トヨタカローラ、7位トヨタプリウス、8位トヨタシエンタ、9位日産ノート、10位トヨタルーミーとトップ5は軽自動車が独占した。 例年3月は販社も決算月であり、年度末商戦で追い込みをかけるのだが、国内でもコロナ感染拡大が日を追うごとに強まり、週末の客足が鈍って盛り上がりに欠けたのが実態だ。 100年の大変革と危機に立ち向かうには「新車購入補助金」を投入すべき 問題は、4月以降の新年度であり、自動車各社の生産休止が納車遅れにも繋がり、まず4月の新車市場が9割減という大幅な減少の懸念も生じている。 「緊急事態宣言」の発令で、東京など対象都府県の販社はとくに苦慮することになる。 また、今期の新型車投入も計画からずれ込む動きも予想される。 すでに日産は米国での新型車投入を遅らすことを表明している。 日本の緊急事態宣言が5月連休明け以降どうなるかだが、少なくとも4〜6月のいわゆる第1四半期は、国内販売のみならず世界市場での大幅な落ち込みは、避けられないだろう。 自動車業界は、おりしも「100年に一度の大変革期」を迎えており、CASE・MaaS対応へ次世代技術での世界競争にさらされている。 このコロナ禍をクリアして日本の自動車産業・業界の生きる道が求められているのだ。 すでに中国が生産再開の中で政府・自治体による新車購入補助金の政策を展開してきたように、日本も改めて、こうした緊急対策をするなど、クルマ市場の活性化への方策が求められる。 各社の生産調整計画を見ると、人気車のなかで生産調整が行われないのはヤリス、アクア、シエンタ、フィット、N-BOX、逆に生産調整が行われるのは、カローラ、プリウス、ノート、セレナ、ロッキー&ライズ、ハスラー、ジムニー、タントとなっている。 こうした生産調整によって納期が延びることにはならないのか、また、これから出る新型車のデビュースケジュールが変更されないのか、今後も注視していきたい。 生産車種:シーマハイブリッド、フーガハイブリッド、フーガ、スカイライン、GT-R、フェアレディZ。 停止日数 :19 日間 (稼働日ベース)。 4/6以降も操業を一部停止。 他工場は稼働予定。 生産車種:ロッキー&ライズ、タント、ムーヴキャンバス.

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日野自、東京本社従業員2人が感染 濃厚接触者24人―新型コロナ:時事ドットコム

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自動車メーカー上場各社の先陣を切って日野自動車が11日、2020年3月期 2019年度 の決算を発表した。 今年度は新型コロナウイルス感染拡大の影響が続き、グローバル販売の大幅減少は避けられないとした日野だが、営業利益では黒字確保を目指す構えだ。 コロナの影響でグローバル販売は大幅減少の見通しも、2020年度は黒字確保を目指すという日野自動車 国内トップ商用車メーカーの日野はコロナの影響について、2020年3月期の販売において2月以降、海外市場で生産・販売減に見舞われ、国内では大型観光バスの受注が大幅に減少していると説明した。 今期 2020年4月~ については「新型コロナウイルス感染拡大の収束が見通せない中で、国内はトラック市場が4月~9月から落ち込み、観光バスの大幅減少が年度内まで影響を受けそう。 海外市場も上期は大幅減少が避けられない」 下義生社長 との見方。 先行きが不透明なことから、今期の業績見通しは未定とした。 しかし、下社長は今期の収益目標を売上高1兆5,000億円、営業利益100億円とし、黒字確保を目指す姿勢を示した。 「この未曾有の危機に物流・輸送を担い支える商用車メーカーとして、ピンチをチャンスと捉えて雇用を守り抜き、需給対応・固定費削減・投資見直しにより、変動に強い事業構造への転換を進める」方針だ。 コロナ禍出口戦略も見据えて電動化で協業拡大 日野自動車はトヨタ自動車が50. 1%を出資するトヨタグループの商用車メーカーだが、グローバル戦略として独フォルクスワーゲン VW の商用車部門であるトライトン TRATON と2018年に電動化戦略で提携、さらに、2020年4月には中国のBYDと商用車EV 電気自動車 開発における協業を発表している。 電動化と自動運転への対応は、「ドライバー不足は世界的なもので、商用車こそ先行して実用化される」 下社長 との見方から、今期の投資関連の見直しも「CASE コネクティッド、自動化、電動化、カーシェアリングなど や新領域への投資は減らすことなく、メリハリを付けていく」とし、コロナ禍の出口戦略も見据えて進めていく考えを強調した。 電動化戦略では、トヨタと大型燃料電池 FCV トラックの共同開発を進める一方で、トライトンとは電動プラットフォーム・電動化コンポーネントの一括企画、BYDとは商用車EV開発での協業と多面的な展開を推進していく。 「トラック・バスは用途に応じた電動化が求められる。 EVに強く実績のあるBYDと組むことで、バスや市内配送用EVのコストダウンが図れる」 下社長 とする。 電動化戦略で多面的な協業関係の構築を進める日野。 トヨタとは大型燃料電池トラックの共同開発を進めている 新型コロナウイルスの世界的な感染拡大で、物流が生活基盤として再認識されたとの認識を示した下社長。 コロナ収束後、従来の延長線上にはない新たな世界・経済活動が到来する未来を見据え、商用車メーカーとして事業改革を急ぐ方針だ。 著者情報:佃義夫 ツクダ・ヨシオ 1970年に日刊自動車新聞社入社、編集局に配属となる。 編集局長、取締役、常務、専務、主筆 編集・出版総括 を歴任し、同社代表取締役社長に就任。 2014年6月の退任後は佃モビリティ総研代表として執筆や講演活動などを行う。 『NEXT MOBILITY』主筆、東京オートサロン実行委員なども務める。 主な著書に「トヨタの野望、日産の決断」 ダイヤモンド社 、「この激動期、トヨタだけがなぜ大増益なのか」 すばる舎 など。 予めご了承ください。 連載一覧 第5回 第4回 第3回 第2回 第1回.

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日野、本社従業員2人が新型コロナに感染|自動車メーカー|紙面記事

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トヨタ自動車高岡工場で新型コロナの感染者が出て操業を一時停止したのを皮切りに 国内5工場を一時操業停止する発表を行いました。 それまで海外の自動車工場で操業停止の発表がされていましたが ついに国内でも操業停止が始まりました。 今後、新型コロナショックの影響で自動車の新車販売が急激に落ち込んでいくことは目に見えているだけに 早めに対応をとっている様子です。 自動車メーカーの操業停止ニュースが錯綜しているのでまとめてみました。 日産自動車の操業停止ニュースまとめ 5月20日発表 日産自動車は、新型コロナウイルス感染拡大に伴い、国内工場における5月、6月の車両生産停止を追加すると発表した。 4月20日発表 日産自動車は4月20日、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で減産を続けている国内3工場について、ゴールデンウィーク明けも生産調整を行うと発表した。 4月9日発表 日産は、栃木工場の従業員数千人のほか、日産自動車九州の約4千人を一時帰休とする方向で労働組合と調整している。 3月27日発表 トヨタ、マツダに続いて日産自動車が、4月から国内の3つの工場を断続的に停止すると発表がありました!! 日産自動車の持つ国内にある5つの完成車工場のうち、九州工場、栃木工場、追浜工場の3工場の稼働を断続的に停止するという。 栃木工場は5月11日から15日、18日から20日、28日、29日の車両生産を停止。 日産自動車九州は5月11日から13日の車両生産を停止。 日産自動車九州第2工場は5月14日、15日、18日から22日、25日から29日の夜勤での車両生産を停止する(昼勤のみ稼働)。 新型コロナウイルスの感染拡大による世界経済の停滞などを受け、アメリカやヨーロッパ向けの車の需要が減少していることによる生産調整。 現役日産自動車九州の期間工ですが4月は追加で休業が入り出勤日数が更に減りました。 エンジン製作の横浜工場も生産計画縮小で同様に休業が入ったそうです(詳細は分からないけど) ですので、ブログ記事「4月の出勤は7日になってしまいました」 を更新しました。 — 期間工あずまっち azumach2 三菱自動車の操業停止ニュースまとめ 5月18日発表 三菱自動車は国内生産拠点の5月での生産停止を延長すると発表。 水島製作所・第1組立ライン、水島製作所・第2組立ライン、岡崎製作所、パジェロ製造が影響する。 4月24日発表 三菱自動車は24日、国内3工場で追加の生産調整を実施すると発表した。 4月9日発表 水島製作所の軽自動車の生産ラインでは、先月27日から今月10日まで生産を一時的に停止する予定でしたが、これを今月14日まで延長するということです。 4月8日発表 三菱自は、水島(岡山)、岡崎(愛知)両製作所と子会社のパジェロ製造(岐阜)の完成車3工場で働く 最大6500人を対象に一時帰休を始めたと明らかにした。 待機中は給料の一部を保証する。 4月2日発表 水島製作所は、新たに普通車生産の組み立てラインを6日から23日まで停止すると発表した。 26日発表 三菱自動車の水島製作所(岡山県倉敷市)で、軽自動車の生産が27日以降、停止することが26日分かった。 三菱自が系列ディーラーに伝えた。 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で海外からの部品調達が滞り、軽自動車の生産を4月10日まで停止する見通し。 トヨタ自動車の操業停止ニュースまとめ 5月15日発表 トヨタ自動車は6月の生産停止日を発表。 全工場で6月中の金曜日(5日、12日,19日,26日)(計4日間)を非稼働日、さらにそれぞれの工場で個別に対応。 日野は6月も国内工場の一部で生産調整を実施すると発表した。 4月21日発表 トヨタは21日、高岡工場第2ラインと豊田自動織機の長草工場で、稼働停止期間を延長すると明らかにした。 4月15日発表 トヨタ自動車グループは15日、国内の完成車全18工場で生産調整を実施すると発表した。 2日間の非稼働日を設けるほか、5工場9ラインでは 5月12日から、最長で18日まで稼働を一時停止する。 3月19日発表 トヨタ自動車高岡工場で20代の男性がウイルス検査で陽性反応が出たと発表。 19日の内にラインを停止して消毒をした後、ラインを再開した。 3月22日発表 トヨタ自動車高岡工場で陽性反応がでた人と濃厚接触をした他の従業員も新型コロナのウイルス検査の結果、陽性反応が出たと発表。 今度は、この従業員が勤めていた建屋全体を3日間封鎖して消毒をした。 3月23日発表 トヨタ自動車は新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の感染拡大による海外市場の需要急減を受けて国内工場の生産調整を行う方針を発表した。 期間は2020年4月3日から、グループ傘下の日野自動車を含む5工場の7ラインで2~9稼働日分操業を停止する。 トヨタ自動車6月の生産停止 国内の全完成車工場にて6月中の金曜日(5日、12日,19日,26日)(計4日間)を非稼働日とする。 上記非稼働日に加えてそれぞれの工場の生産停止は以下になります。 ・トヨタ車体の富士松工場第2ラインを非稼働日に加え2日間(計6日間)停止。 ・日野自動車の羽村工場第1・2・4ラインを非稼働日に加え2日間(計6日間)停止。 ・堤工場第1ラインを非稼働日に加え4日間(計8日間)停止。 ・田原工場第1ラインを非稼働日に加え3日間(計7日間)停止。 ・トヨタ自動車東日本の岩手工場第2ラインを非稼働日に加え2日間(計6日間)停止。 ・トヨタ自動車東日本の大衡工場を非稼働日に加え2日間(計6日間)停止。 ・トヨタ自動車東日本の岩手工場第1ラインを非稼働日に加え7日間(計11日間)停止。 ・岐阜車体第2ラインを非稼働日に加え7日間(計11日間)停止。 ・5月1日と11日の2日間、国内に15あるすべての工場の稼働を停止するほか、愛知県や静岡県などにある5つの工場の合わせて9つの生産ラインの稼働を来月12日から最大で5日間、停止。 ・国内全完成車工場を11日まで一時停止。 (2日ー10日は大型連休とする) トヨタ自動車東日本の東富士工場を12日まで停止。 日野自動車の羽村工場第2・第4ラインを12日まで停止。 追加で6月11日、18日に稼働を停止する。 ダイハツ工業の本社(池田)工場を12日まで停止。 トヨタ自動車東日本の岩手工場第1ラインを13日まで停止。 堤工場を15日まで停止。 日野自動車の羽村工場第1ラインは15日まで停止。 追加で6月11日、18日に稼働を停止する。 5月から7月までは1直のみで操業 田原工場第1ラインを18日まで停止。 田原工場第1・第3ライン、羽村工場第1ライン、岐阜車体第2ラインの夜勤を6月末まで停止。 横レス失礼します。 当りです・・・ 友人がメッキやってますが既に切られました。 特例措置として会社都合で辞めさせてくれるそうです。 すぐに実家に帰ったのでまだマシですが、実家とかに帰れない人はどうするのでしょうか? — ゴマそば vokLWYsV8poPtT9 豊田織機長草工場が20日~22日活動中止になります この際補償は出るのか? 聞いてみた 返ってきた内容は 有給がある場合は有給取得でない方は60%の補償だそうです。 2ヶ月前は残業山盛りで忙しかったはずなのに、たった2ヶ月でこんなにも状況が変わるのかと…。 ちなみに碧南工場は今の所大丈夫らしいです。 4月6日発表 国内生産拠点の停止を、当初予定していた4月11日から2日前倒しして4月9日から操業を停止すると発表した。 操業再開予定の5月11日は変更しない。 4月1日発表 自動車大手「SUBARU」は新型コロナウイルスの感染拡大に伴って、国内外すべての生産を一時停止すると発表しました。 約7万1000台の生産が遅れるとみられます。 掃除する場所がなくなってきて、工場の中を掃除場所を探して放浪する人たちがちらほら。 湖西は磐田と同じ日程で稼働を大幅に減らす。 また、相良は5月11~22日まで1直体制の稼働にとどめる。 4月15日発表 スズキは今月17日までの期間、国内にある工場の一部で生産を停止することを決めていたが、海外からの部品の調達が難しい状況が続いているとして、停止期間を延長すると発表しました。 生産停止を延長するのは静岡県磐田市にある自動車工場と牧之原市にあるエンジンの工場で、期間は今月28日までです。 4月1日発表 『アルト』『スペーシア』『ワゴンR』『ハスラー』『ジムニー』などを生産する主力の湖西工場(四輪)は、4月9日、10日、17日の操業を停止。 『エブリイワゴン』『エブリイ』『キャリイ』などを生産する磐田工場は4月9日、10日、17日、18日の操業を停止する。 『イグニス』『スイフト』『ソリオ』『クロスビー』の生産およびエンジン組立などを行う相良工場は、4月6日から17日まで、交代勤務から1勤へ変更する。 『GSX-R1000R』『Vストローム1000XT』『SV650X』など二輪車を生産する浜松工場および湖西工場(船外機)は、4月10日の操業を停止、それ以外も交代勤務から1勤へ変更。 鋳造部品の製造などを行う大須賀工場も4月10日の操業を停止、4月9日および17日は一部操業となる。 3月27日発表 スズキは27日、4月1日から3日間、国内全5工場(いずれも静岡県内)の操業を停止すると発表した。 新型コロナウイルスの世界的な感染拡大で、インドなど海外から一部部品の調達ができなくなるため。 同社は既に、複数の海外生産拠点で操業停止を余儀なくされている。 新型コロナウイルスの影響が県内にも本格波及した。 工場はいずれも県内。 — 静岡新聞社浜松総局 xYn1DdBpiv9cZbD ホンダ(二輪車)の操業停止ニュースまとめ 5月2日発表 二輪車を生産する熊本製作所(熊本県大津町)で働く期間従業員約130人を対象に一時帰休を実施する。 期間は5月11日~8月の予定で、休業手当を支払う。 終息後の販売回復を見据えて雇用は維持する。 4月10日発表 ホンダは、欧州の販売減に伴う生産調整のために、熊本製作所(熊本県大津町)の二輪完成車ラインの操業停止を発表した。 熊本製作所:4月13日から4月14日、 (一部の期間工130人)5月11日から8月末 ホンダの操業停止ニュースまとめ 4月20日発表 ホンダは4月20日、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う部品調達状況を考慮して 埼玉製作所の狭山工場完成車ラインを4月27日から5月1日までの5稼働日、 寄居工場の完成車ラインを4月27日から4月29日までの3稼働日、それぞれ追加で生産を停止する。 4月14日発表 ホンダは14日、新型コロナウイルスの影響で鈴鹿製作所(三重県鈴鹿市)の第1ラインの稼働を停止すると発表した。 同ラインで生産する車両に使用する部品の一部の調達が困難になったため。 17~24日までの稼働を停止する。 3月27日発表 新型コロナウイルスの影響で、ホンダは世界的に工場を停止しているが、初めて国内の完成車工場を止める。 狭山工場では部品調達の遅れから、熊本製作所はヨーロッパでの需要減少の影響としている。 ・狭山工場:4月16、17日 追加で4月27から5月1日 ・熊本製作所:4月13、14日 ・鈴鹿製作所(第1ライン):4月17から24日 追加で4月27日から29日 ホンダは日本の工場の生産停止と同時に北米工場の休止期間の延長も発表するほど需要減少している。 ホンダの生産ライン止まるみたい。 これはうちの職場もかなり影響出そう。 — バッタさん 元ホンダ期間工 battasanhonda いすゞ自動車の操業停止ニュースまとめ トラックのいすゞ自動車は13日、藤沢工場(神奈川県藤沢市)の製造部門で働く30代男性と40代男性の2人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。 藤沢工場では6日に別の30代男性の感染が判明しており、感染者は計3人となった。 工場の広範囲を消毒するため、13~17日の稼働を停止する。 いすゞの担当者は「感染した3人につながりはなく、クラスター(感染者集団)は発生していない」としている。 3人とそれぞれ濃厚接触が疑われる計56人を自宅待機とした。 藤沢工場:4月13日から17日 明日13日 月 から17日 金 までの一週間 【自宅待機】になりました。 皆さんのTwitterでの問いかけが効いたのかもしれません。 私も勿論、外出は控え自粛に専念致します。 また進展がありましたら報告致します。 — いすゞサラリーマン d0BSGXQ4L07HR7D 川崎重工業(二輪車)の操業停止ニュースまとめ 川崎重工業(神戸市中央区)は10日、新型コロナウイルスの世界的な感染拡大を受け、国内での二輪車の生産を13日から5月6日まで一時停止すると発表した。 kawasakiのバイクは明石工場(明石市)のみで生産しており、出荷先である欧州、米国、日本市場での需要が急減したため。 生産を担う約600人の従業員は17日までは設備メンテナンス等で通常通り出勤するが、それからゴールデンウイークまでは未定。 ・川崎工場:4月20日から5月1日 ・富山工場:4月と5月で数日間 期間工、派遣工のみなさんお疲れさまです。 三菱ふそうは4月18日~5月11日まで連休が確定しました。 みなさんの企業はいかがでしょうか? — エイチャン 元期間工FXトレーダー&期間工ブログ頑張るマン 借金639. 2万 eichan4649douzo ダイハツの操業停止ニュースまとめ 4月15日発表 本社工場と京都工場の生産停止と、滋賀工場の追加停止が発表された。 3月31日発表 ダイハツ工業は新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、東南アジアからの調達が難しくなっていることから、 31日に滋賀県の工場の稼働を4月13日から21日まで一時停止することを明らかにしました。 この工場では、主力の軽自動車などを製造していて、去年1年間の実績では、 会社の国内生産全体のおよそ4分の1に当たる26万台の車を生産しました。 ほかのメーカーもマツダの発表に追随してくれると期待します!!! マツダはすげー🥺🥺 スバルはどうなんのよ😅 — 猫助 スバル期間工 yuruneko9216 初めまして。 マツダ期間工です。 深夜割増と賃金9割保証を聞いたときにびっくりしました。 来年9月でフル満了なので最後まで働かせてもらいたいです。 辞めたら、トラック運転手で稼ぎます 笑 — しんじん 2H83URItrF62vum まとめ 3月23日にトヨタ自動車、3月24日にはマツダが操業停止の発表を行いました。 ホンダ、日産もこれに続いて発表があるのか? 他の部品メーカーなども操業停止されるのか? この混乱で派遣社員や期間工は解雇されてしまうのか? まだまだ疑問が尽きないですが、わかり次第、この記事に追記でアップしていきます。

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