ゼファー 750 セパハン。 [mixi]セパハン生存率

【バイク】セパハンのメリットとデメリットについて。GN125ベースで比較する

ゼファー 750 セパハン

いきなりすみません。 私はゼファー400にハリケーンのセパハンをつけてるのですが、このままだと車検は通らないようです。 そこで、少し調べてると「記載変更」と「構造変更」があるらしく、セパハンだと「 車高や車幅」などが変わってるだけなので、記載変更すれば車検は通れるらしいのですが、本当ですか? また、記載変更は車検時にすると無料と聞きましたが、それも本当ですか? また、他にカスタムしてるところはマフラーのみでJMCA対応です。 バックステップは、身長の関係でノーマルです。 セパハンも、限界までハンドルをきって手が潰れることはありません。 また、ワイヤー類も純正ハンドルのもののままです。 「セパハンは記載変更すれば車検は通れ、さらに車検時に記載変更すると無料」というのは本当なのか、教えてください。 車検時だと無料。 強度なんちゃら表みたいなのを提出せねばならず、それを作成するのにお金がかかる。 と、認識してます。 ネットで調べて、頭の中で解釈するとこうなりました 車検証には長さ、高さ、幅の欄がありますね? 記入してある数値は新車時の数値が記入されています。 原則として車検ではブレーキの効き、ライトの光軸、光量、灯火装置 ウインカーやブレーキランプ 等の整備的な事はももちろんですが車検証の記入数値と同じでなければなりません。 本題に入りますがバイクの場合、車幅、高さはハンドルで決まります。 現在車検証の数字と異なる場合、車検時に変更すれば問題ありません。 幅は左側のクラッチレバーもしくわハンドルのエンドどちらか出ているほうから、右側のハンドルもしくわブレーキレバーの出ているほうを測ります。 高さに関しては地上からマスター ブレーキオイルが入っているタンク の位置で決まりまり、前輪タイヤの前側から後輪タイヤの後方で長さ決まります。 セパハンにしたからと言ってレバーやマスターの位置が付ける場所により車検証記載の数値と同じになる場合がまれにあります。 因みに高さ、幅とも2cm以内でしたら変更の必要ありません。 ですから、セパハンにしても車検が通らない・・・ではなくその都度変更すれば合格する・・・が正解です。 短くても低くても変更が必要になりますので参考にしてください。 この変更処理は構造変更の中の記載変更と言い数値の計測や重量の計測が必要になります。 乗車定員変更も同じですが寸法など数値が異なる変更を『記載変更』 ブレーキ、足回り、フレーム、スイングアームなど制動に関する物やエンジンの排気量、フレームの変更などある場合は構造変更と言います。 中でも足回りの用途や排気量的な数値が変わる場合は構造変更でも改造申請となり車体番号の最後には『改』の文字が表示されます。 上記の場合全てもう純正の数値ではないので車検証上では部品を注文する場合に必要なデーター数字の型式指定番号や類別区分番号は抜けて空白になります。 因みに構造変更、記載変更のある場合の車検は民間の車検工場ではできません。 陸運局での検査、測定車検しなりますので参考になさってください。

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【バイク】セパハンのメリットとデメリットについて。GN125ベースで比較する

ゼファー 750 セパハン

皆さん、こんばんわ! 一宮店の伴です。 さて、早速、今回はゼファー750をセパハン化。 「ギルズツーリング、GPライト2」 垂れ角6度でほどよい前傾、シンプルなハンドルです。 今回はトップブリッジ上に取付けということなので延長アダプタも準備。 黒色にブラックスコートをかけております。 緩む可能性があるので合わせ面はトップブリッジの中へ。 ハンドルの幅に合わせたかったので、できるだけ合う物を探しました。 アップハンドルに慣れた人でもそこまで違和感なく運転できる仕様にできたと思います。 それでは今日はここまで。 以上、ゼファー750にセパハン取付けでした。 また次回に!.

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セパハンでキップ切られました…(涙

ゼファー 750 セパハン

皆さん、こんばんわ! 一宮店の伴です。 さて、早速、今回はゼファー750をセパハン化。 「ギルズツーリング、GPライト2」 垂れ角6度でほどよい前傾、シンプルなハンドルです。 今回はトップブリッジ上に取付けということなので延長アダプタも準備。 黒色にブラックスコートをかけております。 緩む可能性があるので合わせ面はトップブリッジの中へ。 ハンドルの幅に合わせたかったので、できるだけ合う物を探しました。 アップハンドルに慣れた人でもそこまで違和感なく運転できる仕様にできたと思います。 それでは今日はここまで。 以上、ゼファー750にセパハン取付けでした。 また次回に!.

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