ミニ 四 駆 超速 グランプリ 改造。 【woowa】しろっこ

上手な改造の仕方教えます! アプリ『ミニ四駆』攻略のコツ(改造編)【電撃超速日記#3】

ミニ 四 駆 超速 グランプリ 改造

Contents• スタビライザーやローラー上を装着してローラー減速をつける 簡単にできるコーナー対策として、 ローラーを装着するという方法があります。 ローラーには最大で8箇所に装着することが可能。 2段ステーを装着するとスタビライザーとローラー上をセッティングできます。 ローラーを多く装着するほどコーナーでコースアウトにくくなりますが、その分だけ コーナーで減速するためタイムが遅くなります。 最初は ローラーを1箇所ずつ装着していき、コースアウトしないギリギリのローラー数を試してみるとよいでしょう。 コースの登り坂でコースアウトする時の原因・対策 登り坂があるコースでは パワーが足りないと坂を登りきれずにコースアウトすることがあります。 パワーはモーターのパーツ性能が大きく関係してきます。 パワーの低い貧弱なモーターしか持っていない場合は、ショップで購入できる トルクチューンモーターへ変更するだけでもパワーが格段に上がります。 ジャンプ特性のパーツを選択することでコースアウトを防止できます。 ショップでは リヤローラー・スタビライザーがおすすめ。 ブレーキ減速1のスキルがつくのでジャンプ時に減速してコースアウトを防止します。 ウエイトはフロント・リアを同じ重さにする ウエイト(重り)の装着もコースアウトの対策として有効です。 セッティングウエイト2gと4gがあり、ショップでそれぞれ600コインで手に入ります。 ウエイトを設定するときはフロントとリアを同じ重さにセッティングしましょう。 重すぎると速度が落ちすぎるため、2gずつ装着してコースアウトしないか試してみましょう。 ウエイトは バウンド対策にも有効です。 パーツ改造でコーナー安定に有利なスキルをつける パーツ改造で コーナー安定などコースアウトにしくいスキルを付けることも有効です。 逆に 軽量化や エアロダウンフォース減少などを設定すると速度は上がりますがコースアウトしやすくなります。 改造は一度設定すると外すことができないので、レアパーツはよく考えてから改造をするようにしましょう。 1位 【大人気PCゲームのスマホ版】 GooglePlay・AppStoreで1位を獲得! シェルターを発展させ、世紀末の荒廃した世界で生き残れ!もちろん日本語対応。 2位 【 最新作RPG】 最強のアニマルを育成し、敵を殲滅させろ! 今一番アツいスマホ間違いなし! 3位 【史上最強の三国RPG】 今まで語られることのなかった、 新しき三国志のストーリー。 【神器】システムで課金勢を蹴散らそう! 4位 【キャラが可愛すぎる!】 楽しい学院生活で、女の子との絆を深めよう!奥深いバトルで激ハマりするユーザー多数! 5位 【放置系ゲームの王道】 MMO初心者でも無料で楽しめる!本当に放置してるだけで最強になります。 2位 【 最新作RPG】 最強のアニマルを育成し、敵を殲滅させろ! 今一番アツいスマホゲーム間違いなし! 3位 【史上最強の三国RPG】 今まで語られることのなかった、新しき三国志のストーリー。 【神器】システムで課金勢を蹴散らそう! 4位 【キャラが可愛すぎる!】 楽しい学院生活で、女の子との絆を深めよう!奥深いバトルで激ハマりするユーザー多数! 5位 【放置系ゲームの王道】 MMO初心者でも無料で楽しめる!本当に放置してるだけで最強になります。

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【超速GP】ミニ四駆 超速グランプリ攻略まとめwiki

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好きなところからどうぞ!• 【ミニ四駆 超速グランプリ】勝てないときにはこうしよう! セッティングを見直そう レースで相手に大差をつけられて負けてしまうときは、セッティングそのものが間違っている可能性が高いです。 セッティングが間違っていると、どんなに強化しても勝つのは難しいでしょう。 レースに安定して勝つためには、 コースに合わせたマシンセッティングが重要となります。 どこで減速しているかを確認 セッティングを見直したくても、どこが間違ってるのわからない…という人は、いったんレースをスキップせずにじっくり見てみましょう。 自分のマシンがコースのどこで減速してしまっているのか、相手に差をつけられるのはどういうところか、しっかり観察しましょう。 だんだんと何を直せばいいかが見えてきます。 カメラを 俯瞰モードにすれば、よりわかりやすくなりますよ! パーツは慎重に選ぼう コースの種類 おすすめパーツ 落差が激しいコース• フロントステー• ウィング• スタビライザー カーブが多いコース• 大径ローラー• ゴムローラー 芝コース• スパイクタイヤ• トルクチューンモーター コースによって適したパーツは変わってきます。 いま走っているのがどんなコースが確認できたら、必要なパーツが抜けてないか確認しましょう。 また、不要なパーツがついていたら外しましょう。 パーツが多いとマシンの重さが増加し、減速要素となるので注意! 再セッティングしたらテスト走行! 再セッティングが終わったらぶっつけ本番…ではなく、いったんテスト走行でタイムが改善するか確認しましょう。 テスト走行するときは、 あらかじめ苦手なコースをコースエディットで作っておくのがおすすめです。 走行テストでタイムが改善したら、再挑戦しましょう! 改造でパーツを強化しよう セッティングは間違っていないけど、僅差で負けてしまう……というときはパーツの改造が有効です。 改造のおすすめなやり方について下で解説していきます! とにかく空きスロットは埋めるべし! 改造すると空きスロットに能力を追加できます。 追加できる能力はほとんどデメリットがないので、どんどん追加して問題ありません! 最初のうちは、空きスロットがなくなるまでとにかく改造するのがおすすめ! 余裕があればさらに強化しよう 改造したパーツは、素材を消費することでさらに強化することができます。 マシンの性能がさらに増加しますが、強化に使用するパーツは使うとなくなってしまうので、やりすぎは禁物。 ショップで追加購入することもできますが、1日に購入できる数が決まっています。 また、 強化上限はウデマエレベルと同じなので、無限に強くすることはできません。 【ミニ四駆 超速グランプリ】勝てないときにやるべきことまとめ ここまで「ミニ四駆超速グランプリ」で、勝てないときにやるべきことをまとめてきました。 内容はおおまかに以下のとおりです。 コースに合わせたセッティングをしよう• パーツ改造でマシン性能をさらにアップ• パーツ強化は やりすぎ禁物! ミニ四駆超速グランプリは、パーツのレア度よりも パーツの組み合わせが何より重要となるゲームです。 さまざまなコースに何度も挑戦することで、だんだんとマシンセッティングのコツがつかめてきます。 最初はトライアンドエラーを繰り返して、知識を蓄えていきましょう! なれてくると、コースを見ただけで最適なセッティングが見えるようになりますよ。 まず女の子がかわいい。 弓兵だけど、 放置してたらレベルが14まで上がったよ。 さてさて、 パートから帰ってきたらどんなんなってるかな? わくわく。

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超速GPのミニ四駆のチューニングに関するハウツー

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ミニ四ワールドのレースに勝つ 質問が最も多かったのが「ミニ四ワールド」の攻略に関する物なのですが、チューニングに関するハウツーの前にこのゲームでレースに勝つ為の大原則を何点か記載していきたいと思います。 スピード・パワーを最重要視 実際のミニ四駆でもそうなのですが、このゲームで最も重要なパーツはモーターです。 お勧めは最高速重視のレブチューンモーターで、現状ラストエリアである5-21までモーターはレブチューンモーターのみで全攻略可能です。 車重は1gでも軽くする モーターを限界まで改造したら次は車重をチェックするのですが、スタビライザーやステーはジャンプやアップダウンの激しいコース以外では機能する場面が無いので外しておきます。 ボディは肉抜きで重量を減らし、 元々重量のあるフルカウルミニ四駆(ソニックセイバー等)ボディは避けて選ぶのがお勧めで、シャーシはモーター同様スピード重視で軽量な タイプ2シャーシがお勧めです。 ローラーに関しても金属製ローラー(アルミローラー等)は高性能な分重量がある上級者向けのパーツなので、慣れるまではプラローラーのみでセッティングしていきましょう。 ローラーの取り付け位置は写真左側のフロント・サイド・リアに1つずつ取り付けたパターンか、写真右側のフロント・サイド・リアウイングに1つずつ取り付けたパターンのどちらかがお勧めですが、後者はウイングを搭載する分重量が増える点に注意します。 後はこれを基本系にしてコース毎にステーを取り付けたり、パーツを改造してステータスをアップしていけばミニ四ワールドで詰まる事はまずありません。 リアにフロントタイヤを装備するのもアリ このゲームはリアとフロントのタイヤとホイールがそれぞれ別パーツになっており、 フロント用のタイヤやホイールをリアに装着・ リア用のタイヤやホイールをフロントに装着するといった事も出来ます。 リアにフロント用のタイヤを装着する一番のメリットは、 フロントタイヤはリアタイヤに比べて厚みが無い分軽いという点で、これは実際のミニ四駆でも軽量化目的で当時良くやられた手法です。 ミニ四駆チューニングに関するハウツー ここからは上記内容からより進んだミニ四駆を速くする為のチューニングハウツーを記載していきたいと思いますが、ミニ四駆はスピード・パワーが同程度なら差が出るのはコーナーリングです。 コーナーリングといえば差に直結するのはローラーという事で、ここではローラー径による違いや取り付け位置による違いを記載していきたいと思います。 ローラー材質と取り付け位置 ローラーは軽量で摩擦抵抗の少ないプラローラーを最も多用するのですが、 プラローラーは摩擦抵抗が少ない=マシンを抑える力が少ないのでフロントのローラーには向かない欠点があります。 その欠点がわかり易いのが、フロントにのみローラーを付けたマシンでコーナーが連続するコースを走った時で、上の2台のアバンテはそれぞれフロントローラーのみを装備、ローラー素材がそれぞれアルミ(左側)とプラ(右側)という違いのみの同性能マシンなのですが、 完走出来たのはアルミローラー装備の左側のアバンテのみ(右側は最初のコーナーでコースアウト)です。 この事からも明確な通り、プラローラーは フロント以外・ リア寄りの位置に取り付けるというのがお勧めです。 ローラー径によるコーナーリング性能の違い• スピード:遅い• スピード: 速い• 安定性: 高い• 安定性:低い ローラーは径が大きくなる程コーナーの内側を走る事になりますから、走行距離が短くなって結果的にコーナーリングスピードは速くなり、小径ローラーは大径ローラーよりも外側を走る事になるので、走行距離が長く緩やかになってコーナーリングが安定します。 速いマシンをセッティングしたいならローラーは全て14mm以上の大径ローラーを使う事が理想的ですが、スピードと安定性はトレードオフの関係なので、コースアウトしないギリギリの安定性を得る為に一部をゴムローラーにするといった工夫も必要です。 ローラーの取り付け位置による違い 超速GPでは二段ステーといった例外を除き、ローラーは最大6個取り付ける事が出来ますが、取り付け位置によってもコーナーリングスピードや安定性に違いが出ます。 一般的なのはフロントとサイドにローラーを付けた写真左側のパターンと、フロントとリアにローラーを付けた写真右側のパターン、後はフロントとサイドとリア全てにローラーを取り付けたパターンの3つです。 ボディやシャーシによってもスピードや安定感は変わってきますが、基本的に ローラー間の距離が短くなる程コーナーリングスピードは上がって安定感が下がります(荷重バランスが悪くなる為)ので、あまりにも前傾になって遠心力でコースアウトする様なら、ウイングを付けてコーナーリングを安定させるといった工夫が必要になります。 安定性とスピードのバランスが良いのはフロント・サイド・リア全てにローラーを装備したパターンですが、より性能を尖らせたい場合は上記の2パターンのどちらかでセッティングしていくというのが良いでしょう。 ローラーの取り付け高さによる違い ローラーの高さは遠心力の影響に直結する要素で、 取り付け位置が高い程遠心力による傾きが抑えらてコーナーリングは安定する様になります。 ミニ四駆のバランスで言うと、フロントはローラーを低く取り付け・リアは高く取り付けする方が安定性が高くなるので、安定性を高くしたい(遠心力を抑えたい)場合はリアウイングの両サイドにローラーを取り付けたり、サイドポールにローラーを付けて調整するというのが良いでしょう。 これは車高にも当てはまる要素なので、写真のアバンテの様にフロントタイヤを小径・リアタイヤを大径にするというのもお勧めです。

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