アクアラインバス 運行状況。 日東交通株式会社

東京湾アクアライン、通行止めになる気象条件は!?交通情報に便利なサイト

アクアラインバス 運行状況

【新宿~木更津線】アクアライン通行止め時の運行について 2017年3月27日 小田急ハイウェイバス(昼行便) 新宿~木更津線(アクアライナー) では、強風等によるアクアライン通行止め時は東関東自動車道へ迂回して輸送の確保に努めてきました。 その反面、所要時間が延びて折り返しの発時刻に間に合わないダイヤの乱れや、乗務員の休憩時間の確保に支障が出ています。 また、昨年の新宿高速バスターミナル乗り入れ以降はバース(乗り場)が他社と共用となったことから、ダイヤ乱れによる他社便やターミナル運用への影響も新たな問題となっています。 これらを踏まえ、アクアライン通行止め時の運行は次のとおりとしますので、事情ご理解くださいますようお願いいたします。 木更津駅発着便 運休いたします。 ただし、運行途上の便については東関東自動車道に迂回します。 三井アウトレット発着便 東関東自動車道経由で 運行いたします。 ただし、所要時間は90分程度あるいはそれ以上が見込まれます。 発時刻の乱れ、運行会社の変更、一部の便のみ運休が生じる場合があります。 通行止め解除次第、早い段階で予定の運行を確保するように努めますが、ダイヤの復旧まで一部の便の運休が生じることがありますのでご容赦ください。 子細はその都度ご案内いたします。

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アクアラインバス

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【新宿~木更津線】アクアライン通行止め時の運行について 2017年3月27日 小田急ハイウェイバス(昼行便) 新宿~木更津線(アクアライナー) では、強風等によるアクアライン通行止め時は東関東自動車道へ迂回して輸送の確保に努めてきました。 その反面、所要時間が延びて折り返しの発時刻に間に合わないダイヤの乱れや、乗務員の休憩時間の確保に支障が出ています。 また、昨年の新宿高速バスターミナル乗り入れ以降はバース(乗り場)が他社と共用となったことから、ダイヤ乱れによる他社便やターミナル運用への影響も新たな問題となっています。 これらを踏まえ、アクアライン通行止め時の運行は次のとおりとしますので、事情ご理解くださいますようお願いいたします。 木更津駅発着便 運休いたします。 ただし、運行途上の便については東関東自動車道に迂回します。 三井アウトレット発着便 東関東自動車道経由で 運行いたします。 ただし、所要時間は90分程度あるいはそれ以上が見込まれます。 発時刻の乱れ、運行会社の変更、一部の便のみ運休が生じる場合があります。 通行止め解除次第、早い段階で予定の運行を確保するように努めますが、ダイヤの復旧まで一部の便の運休が生じることがありますのでご容赦ください。 子細はその都度ご案内いたします。

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川崎木更津線(川崎~アクアライン経由~木更津)

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スポンサーリンク ここのところ急に暖かくなったと思ったら、また寒くなったり。 今年の2月はなんだかいつもの2月とはちょっと違う様に感じますね。 特に風の強い日が多いかなと感じますが、天候によっては通勤や通学に影響してきますので何かと多忙なこの時期は意識せずにはいられません。 今回のテーマは東京湾アクアライン。 通行料がETC利用の場合だと片道800円(普通車)となってから、利用者がグッと増えて行楽や仕事で利用している人も多いんじゃないでしょうか。 先日、久しぶりに木更津のアウトレットパークにショッピングに行ったのですが、周辺地区では最近なってかなり急ピッチで宅地開発が進んでいる様子です。 都心に比べれば土地の値段も比較にならないほど安く、アクアラインを通れば都心まで30~40分とアクセスも良いので車やバスでの通勤を前提に移住を検討する人も増えている様です。 通勤や通学、行楽にしろ海の上を通る高速道路ということで、天候の影響を受けやすく最悪通行止めという事態も考えられますので、通行止めになってしまう気象条件について調べてみました。 東京湾アクアラインが通行止めになる気象条件は? アクアラインが通行止めになる気象条件は主に「風」が原因であることがほとんどです。 海ほたるパーキングを起点に川崎側が海底トンネル、木更津側が海上の橋梁となっていますが、この木更津側の約4. 4kmの橋梁区間が気象状況の影響を受けやすい区間となっています。 風以外には台風や降雪による通行規制も考えられますが、年間を通して交通に一番影響があるのは「風」と考えて間違いありません。 走ってみるとわかりますが、橋梁部分は風よけがないので風強の日に走行すると強い風にハンドルを取られそうになることがしばしばあります。 風よけを設置したところで海上の吹きっさらしですから、風よけ自体が耐えられないんじゃないかと思えるほど。 道路を管理するネクスコ東日本ではアクアラインを通行止めにする明確な基準は公表されていません。 風速に応じて県警と協議の上判断をしているということです。 こちらの動画がすごかったので参考にさせていただきますが、凍った路面とは言え横風でトラックが横滑りしています。 体を斜めに倒さないと歩くのも困難なくらいの暴風で、その時にはさすがに恐怖を感じましたね。 アクアラインの渋滞や通行止めの確認に便利な情報サイト アクアラインの交通情報の確認に便利なサイトをまとめてみました。 Go To Travelキャンペーンはじまるよ!一人最大2万円もお得! アクアラインには、なぜ風よけを設置しないのか? 安易に考えると、風が強いなら風よけをつくればいいじゃないかと思ってしまいます。 こちらも公式にはコメントはないのですが、風が強いからあえて風よけを設置していないということが考えられるんですよね。 もし風よけを設置した場合、暴風で破壊されてしまう可能性もあり、車と接触してしまったら大惨事になってしまいます。 また、維持管理、メンテナンスのためにかなりの予算が掛かってしまうことも考えられます。 なにより、風よけを設置されてしまうと、せっかくの美しい景観も見れなくなってしまいますから、風よけの設置を切望する人も少ないんじゃないかと思います。 アクアラインが通行止めになってしまった時の交通手段は? もしアクアラインが通行止めになってしまった場合は?という点も気になりますよね。 アクアラインを通って運行している主なバス会社は ・日東交通株式会社 ・小湊鉄道株式会社 ・鴨川日東バス株式会社 ・京浜急行バス株式会社 ・小田急シティバス株式会社 ・京成バス株式会社 など。 アクアラインが通行止めになってしまった場合には、運休もしくは陸路で迂回しての運行のどちらかになります。 陸路の迂回運行は各バス会社の判断になり、運休となってしまう場合もありますので注意が必要です。 高速バスの運行状況については、各社情報を発信していますので運休、迂回運行の情報は公式サイト、もしくは問い合わせで確認することをおすすめします。 まとめ わたしは行楽で使うことがほとんどなんですが、アクアラインの交通の利便性から木更津側に生活拠点を移した方、移そうと考えている方には気象条件での通行規制はほんとうに気になるところですね。 とはいっても年に数回程度、多い年もあれば少ない年もあるといった状況のようです。 ちなみにETCを利用した場合の通行料の割引(普通車で片道800円)は社会実験の枠組みとなっていて、当初は平成21年8月1日~平成26年3月31日までの予定だったんですね。 それが平成26年4月1日~当分の間に延期された形となっています。 当分の間?となんともアバウトな感じですが、木更津市では割引料金の恒久化に向けて要望を出しているそうです。 あくまでも要望ですから、この「当分の間」が突然終わってしまう、もしくは料金改定という可能性もないとは言えません。 料金が下がる改定なら大歓迎ですが、それはちょっと難しそうです。 アクセスも良く、便利な高速道路なのでぜひ恒久的な割引料金設定を目指して頂きたいものです。

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